La Honda 500 CX, c’est bien plus qu’une simple moto. C’est une légende, un mythe même, qui a marqué des générations de motards. Vous voulez tout savoir sur cette machine increvable ? Attachez votre casque, on décortique ensemble sa fiche technique.
Sommaire
Un moteur V-Twin qui a marqué son temps
Vous voulez plonger au cœur mécanique de la Honda 500 CX ? Parlons de ses spécifications moteur, l’âme de cette machine.
Au cœur de la bête : caractéristiques moteur détaillées
La Honda 500 CX embarque un moteur V-twin longitudinal à 80°, une architecture audacieuse. Sa cylindrée est de 497 cm³, délivrant une puissance maximale de 50 ch (37 kW) à 9 000 tr/min. Le couple maximal atteint 46 Nm à 7 000 tr/min, offrant une belle réactivité. Ce bloc est équipé de 4 soupapes par cylindre et d’un refroidissement liquide, optimisant la répartition des masses. L’alésage x course est de 78 x 52 mm, avec une compression de 10.0:1.
Performance et consommation : ce qu’il faut savoir
Côté performances, la Honda 500 CX pouvait atteindre une vitesse de pointe de 160 à 180 km/h, une sacrée prouesse pour l’époque. Sa consommation moyenne restait raisonnable, autour de 5 à 6 L/100 km. Avec un réservoir de 19 litres, cela lui conférait une autonomie moyenne d’environ 224 km avant réserve. C’est un bel équilibre entre puissance et efficience, un peu comme on le chercherait aujourd’hui dans une fiche technique détaillée.
Transmission et châssis : robustesse et fiabilité
On va décortiquer ensemble la transmission, le châssis et les équipements qui faisaient de la Honda 500 CX une moto si particulière. Prêt à lever le capot ?
L’arbre de transmission : un choix technique distinctif
La Honda 500 CX se distinguait par son arbre de transmission, ou « shaft drive », un choix audacieux pour l’époque. Ce système offrait une fiabilité exemplaire, une propreté inégalée et une maintenance quasi inexistante comparée à une chaîne. Fini les graissages répétitifs et les réglages de tension. La boîte de vitesses à 5 rapports, associée à un allumage CDI électronique, assurait des performances fluides. Cela contribuait grandement à la facilité d’utilisation de cette moto.
Dimensions et équipements : confort et sécurité
Côté gabarit, la Honda 500 CX affichait un poids en ordre de marche de 219 kg. Son réservoir d’essence de 19 litres lui conférait une autonomie confortable pour les longs trajets. La hauteur de selle, d’environ 810 mm, était accessible pour la plupart des gabarits. Pour la sécurité, des freins à disque de 275 mm à l’avant comme à l’arrière garantissaient un freinage efficace. Les suspensions Showa à l’avant et les doubles amortisseurs réglables à l’arrière assuraient une tenue de route stable et un bon confort.
La CX 500 : une histoire, des évolutions
Plongeons dans le passé de cette routière pour comprendre son impact. Voyons ensemble son histoire, ses variantes et ce qui a fait son succès.
De 1976 à 1983 : genèse et succès d’un modèle
La Honda CX 500 a vu le jour en 1976 et a été produite jusqu’en 1983. Elle débarquait sur le marché avec une promesse forte : une fiabilité à toute épreuve et une polyvalence rare. Rapidement, elle est devenue une référence pour les motards et les coursiers. Son prix à l’époque tournait autour de 22 000 à 25 000 Francs.
Les variantes CX 500 : quelles différences ?
Plusieurs versions de la CX 500 ont vu le jour. Chaque variante apportait son lot de spécificités, sans jamais trahir l’esprit originel. Pour une autre moto Honda intéressante, vous pouvez regarder du côté de la CBF 125.
| Modèle | Années de production | Caractéristiques distinctives |
|---|---|---|
| CX 500 | 1978-1981 | Première version, polyvalente et robuste. |
| CX 500 Custom | 1979-1982 | Style custom, position de conduite plus droite. |
| CX 500 Euro | 1981-1983 | Carénage amélioré, double disque à l’avant, meilleure protection. |
Achat et entretien : tout pour prolonger le plaisir
Vous souhaitez acheter ou entretenir votre CX 500 ? Voici quelques conseils essentiels pour l’achat, l’entretien et la pérennité de votre deux-roues.
La CX 500 d’occasion : un investissement judicieux ?
Acheter une Honda CX 500 d’occasion peut être une excellente affaire. Vérifiez l’état du moteur et l’absence de corrosion, surtout au niveau du cadre. Le marché de l’occasion la valorise pour sa fiabilité légendaire. Sa transmission par arbre est un atout.
Beaucoup la transforment en café racer ou scrambler, ce qui témoigne de son potentiel. C’est un investissement judicieux pour les passionnés, offrant une base solide pour la customisation.
Entretenir sa CX 500 : les gestes essentiels
Pour que votre CX 500 roule longtemps, un entretien rigoureux est indispensable.
- Vérifiez et réglez les soupapes : 0,10 à l’admission et 0,12 à l’échappement à froid.
- Synchronisez les carburateurs pour une performance optimale.
- Faites une vidange régulière de l’huile moteur et du pont arrière.
- Contrôlez l’état des freins et des suspensions.
- Vérifiez l’allumage CDI et l’état des bougies.
- Nettoyez et protégez votre moto contre la corrosion.