Yamaha 660 XTX

Tu viens tout juste d’avoir ton permis A2 et tu cherches une moto capable de t’apporter des sensations dès les premiers tours de roue, sans te sentir bridé ?

La Yamaha XTX 660, bien qu’elle ne soit plus toute récente, reste une véritable référence en matière de supermotards accessibles. Son moteur volontaire, son gabarit rassurant et son look agressif en font un excellent choix pour ceux qui veulent découvrir le monde du deux-roues avec une machine vivante et pleine de répondant.

Un moteur dynamique et plein de vie

Dès les premiers kilomètres, ce qui frappe avec le XTX 660, c’est la réactivité de son moteur. Le monocylindre de 659 cm³ offre une puissance bien répartie sur toute la plage d’utilisation, avec un couple assez linéaire mais présent à bas régime. Ce moteur t’incite à relancer fort en sortie de virage, à chercher les bonnes trajectoires, et à prendre un plaisir immédiat dès que la route commence à se tordre un peu.

Après quelques jours à son guidon, on se surprend même à faire glisser légèrement l’arrière dans les virages serrés, dans un contrôle total, sans stress ni mauvaise surprise. C’est une moto qui te permet de progresser rapidement tout en gardant ce côté joueur qui donne le sourire à chaque coup de gaz.

Un supermotard qui encaisse la route

Ce qui surprend aussi avec cette XTX, c’est sa capacité à s’adapter à tous les types de routes, qu’il s’agisse de départementales sinueuses ou de grands axes. Elle reste stable à haute vitesse, ne bronche pas quand tu croises des poids lourds sur autoroute, et même si ce n’est pas sa spécialité, elle peut très bien te mener sur plusieurs centaines de kilomètres sans souffrir.

J’ai eu l’occasion de tester son confort sur des trajets quotidiens entre l’Oxfordshire et Londres, via l’autoroute M40. Et franchement, la moto s’est montrée surprenante : une position de conduite agréable, une bonne assise, et un comportement sain même à vitesse stabilisée. Un vrai plus pour ceux qui veulent une moto polyvalente au quotidien.

Une moto pour tous les jours (et les jours spéciaux)

Le XTX 660 est typiquement le genre de machine qu’on peut utiliser tous les jours sans s’en lasser. Elle est assez fiable, robuste, et suffisamment confortable pour les trajets en solo comme en duo.

Et en parallèle, elle peut facilement tenir compagnie à une moto plus typée « passion », comme une hypersport ou une grosse routière. Une fois que tu l’as dans le garage, elle devient vite indispensable.

Une machine fiable et abordable

Si tu es à la recherche d’une moto fiable, durable, et qui t’offre une bonne dose de fun, la XTX 660 mérite clairement ton attention. Elle coche toutes les cases : gros moteur, simplicité d’entretien, comportement joueur, et elle reste accessible sur le marché de l’occasion. Tu peux en trouver à partir de 3500 €, avec parfois quelques accessoires en prime. C’est une excellente affaire pour une machine de ce calibre.

Un moteur à sensations

Ce n’est peut-être pas la plus légère des supermotards, mais elle compense largement avec son moteur coupleux. Le bloc, qui équipe aussi la version trail XTR 660, est capable de lever la roue avant dans les quatre premiers rapports. En ligne droite, elle ne traîne pas, et à chaque accélération, tu ressens la puissance brute du monocylindre qui s’exprime pleinement. De quoi faire le plein d’adrénaline sans avoir à forcer.

Une position dominante et rassurante

Avec une hauteur de selle de 875 mm, le XTX se destine plutôt aux gabarits moyens à grands. Les commandes sont un peu reculées, ce qui peut gêner les plus petits. Mais une fois installé, la position est parfaite pour dominer la route et se sentir à l’aise en toutes circonstances. Et en prime, elle est plutôt économique à l’usage, avec une consommation moyenne autour de 4 litres au 100. De quoi profiter sans se ruiner.

Un comportement joueur dans les virages

Le XTX 660 adore les virages. Plus la route est étroite, plus elle semble à son aise. Les pneus sport qu’elle chausse offrent une adhérence remarquable, permettant de mettre la puissance au sol en toute sécurité. Tu peux rentrer dans les virages sur les freins, réaccélérer fort à mi-courbe, et profiter pleinement de la stabilité du châssis.

Les suspensions absorbent très bien les irrégularités de la route, et le freinage est progressif, même en appui. On a vraiment l’impression de piloter une machine légère, précise, et taillée pour s’amuser sur route. C’est une sensation très différente des motos plus lourdes ou bridées, et on y prend vite goût.

Une prise en main rapide et instinctive

Ce qui fait aussi la force de cette moto, c’est sa facilité de prise en main. Tu n’as pas besoin de 1000 bornes pour te sentir bien dessus. Elle est prévisible, docile, et pourtant suffisamment nerveuse pour te permettre de jouer. Même dans les virages serrés, tu peux garder les gaz ouverts, elle reste en ligne et répond avec précision. C’est une machine qui apprend à te faire confiance, et qui t’en donne autant que tu lui donnes.

Qualités et défauts : la synthèse

• + Une partie cycle très bien équilibrée
• + Confort en solo et en duo
• + Moteur coupleux et accélérations franches
• + Très à l’aise dans les virages
• – Un peu lourde pour un supermot
• – Design aérodynamique limité
• – Vitesse de pointe modeste sur les anciens modèles

Une moto pensée pour la vraie vie

Que tu sois en milieu urbain ou en zone plus rurale, le XTX 660 te suivra partout. Sa maniabilité, son confort et sa réactivité à tous les régimes en font une machine polyvalente et agréable. Elle te permet de t’amuser sans te fatiguer, et de passer du boulot à une petite virée dans les bois en un clin d’œil. Même la selle est étonnamment moelleuse pour un supermotard.

Fiche technique Yamaha XTX 660 A2

• Type : monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide
• Cylindrée : 659 cm³
• Puissance : 47,5 ch
• Alimentation : injection électronique
• Suspension avant : fourche télescopique, 200 mm de débattement
• Suspension arrière : mono-amortisseur, débattement de 191 mm
• Freinage : ABS disponible sur modèles post-2013
• Hauteur de selle : 875 mm
• Norme : Euro 3
• Poids tous pleins faits : 173 kg

Combien coûte un XTX 660 ?

• Neuf : Plus disponible en neuf
• Occasion : entre 3500 € et 5600 € selon l’année et les options

Accessoiriser ton XTX 660 : look ou perfs ?

Tu veux personnaliser ta bécane ? C’est le moment de choisir entre le style et la performance. Voici quelques idées :

Accessoires esthétiques :

• Support de plaque plus discret
• Clignotants LED modernes
• Rétros au style agressif
• Kits déco personnalisés
• Top-case ou bagagerie latérale

Éléments de performance :

• Silencieux Akrapovic ou ligne complète
• Suspensions renforcées
• Pneus haut de gamme
• Levier d’embrayage réglable
• Freinage plus mordant
• Jantes plus légères pour un comportement plus vif

⚠ Petite précision : le XTX n’est pas une enduro. Elle encaisse les longues routes, mais oublie les chemins défoncés si tu veux la garder en bon état !

Les révisions à prévoir avant un long trajet

Si tu prévois de partir en road trip, pense à vérifier ces éléments avant le départ :

• Filtre à air et filtre à huile
• Carburateur (ou injecteurs selon version)
• Durites (essence et frein)
• Plaquettes de freins
• Embrayage
• Pneus et pression
• Alignement et fixation du guidon

La Yamaha XTX 660, c’est un vrai couteau suisse pour les jeunes permis A2. Un supermotard fiable, fun et à la hauteur de toutes les aventures. À condition d’en prendre soin, elle te le rendra au centuple.